Honda CRF1000L Africa Twin (2016–2019): nuotykių dvasia, atrasta iš naujo
Introduction
Honda CRF1000L Africa Twin – tai ne vien motociklas, o tikras sugrįžimas į auksinius nuotykių klasės laikus, pritaikytas moderniam vairuotojui. 2016–2019 m. gamintas modelis užsitarnavo vardą kaip universalus palydovas, puikiai tinkantis tiek vingiuotiems plentams, tiek akmenuotiems takams ar bet kur kitur. Išbandžius šį ikonišką modelį, tampa aišku, kodėl jis ir toliau yra nuotykių segmento etalonas. Pasigilinkime, kuo ši Africa Twin karta išlieka tokia ypatinga.
Design & Ergonomics: Form Meets Functionality
Africa Twin dizainas – tai sumanaus funkcionalumo pavyzdys. Jos aukšta (sėdynės aukštis: 850–871 mm / 33.5–34.3 in) ir vertikali vairuotojo sėdėsena iškart pabrėžia pasirengimą naujiems iššūkiams, tačiau siaura motociklo „talija“ ir dailiai suformuotas kuro bakas (18,77 L / 4.96 gal) apsaugo nuo gremėzdiškumo. Plieninis pusiau dvigubas rėmas subalansuoja standumą ir svorio paskirstymą, todėl bendras svoris siekia 230–232 kg (507–511 lbs) – visiškai priimtina litrinių nuotykių motociklų kategorijoje.
Prietaisų skydelis stebėtinai paprastas: skaitmeninis ekranas su analoginėmis rodyklėmis iš šonų, todėl nevargina perteklinėmis funkcijomis, būdingomis šiuolaikiniams TFT ekranams. Nors nuo nedidelio stiklo vėjo apsauga magistralėje tinkama, aukštesniam vairuotojui gali tekti dairytis didesnio priekinio stiklo. Tokių spalvų pasirinkimai kaip „Red/Black/White“ ar „Matte Black Metallic“ išlaiko tvirtą, bet kartu ir stilingą išvaizdą.
Engine & Performance: Smooth Operator
Motociklo širdyje įmontuotas 998 cc dviejų cilindrų variklis, išvystantis 95 AG (70 kW) ties 7500 aps./min ir 98 Nm (72.3 lb-ft) ties 6000 aps./min. Vieno viršutinio velenėlio (SOHC) konstrukcija labiau pabrėžia sukimo momentą žemuose sūkiuose, todėl variklis tampa itin lengvai valdomas. Važiuojant asfaltu, jis murkia gana tyliai, tačiau suteikus „gazo“ bekelėje, atsiskleidžia visas sukimo momentas, pradedantis traukti jau nuo maždaug 2000 aps./min.
Išskirtiniausia ypatybė – Honda Dual Clutch Transmission (DCT). Tai 6 pavarų automatinė dėžė, kurią daugelis laiko tikru atradimu. „Drive“ režimu pavaros jungiamos itin sklandžiai, tad puikiai tinka ramiems važiavimams, o „Sport“ režimas laiko pavaras ilgiau, suteikdamas daugiau azarto. Bekelėje galima perjungti pavaras rankenėlėmis prie vairo, taip išvengiant sankabos. Nors dalis entuziastų į tai žiūri skeptiškai, pravažiavus akmenuotu šlaitu be jokių užgesimų, net ir didžiausi kritikai įvertina DCT pranašumus.
On-Road Manners: Touring with Tenacity
Važiuojant tvarkingu asfaltu, Africa Twin paneigia savo bekelės prigimtį. Showa 45 mm apverstos šakės (230 mm / 9.1 in eiga) ir galinė Pro-Link pakaba (220 mm / 8.7 in eiga) puikiai sugeria nelygumus net tada, kai motociklas apkrautas daiktais. 120 km/h (75 mph) greičiu jis išlieka stabilus, prie to prisideda ir 21 colio priekinis ratas (90/90-21 padanga) bei 1575 mm (62 in) ratų bazė. Priekyje montuojami dvigubi 310 mm diskai, gale – 256 mm diskas su perjungiamu ABS; tai suteikia pasitikėjimo įvairiose stabdymo situacijose.
Off-Road Prowess: Born to Explore
Būtent bekelėje Africa Twin atskleidžia tikrąjį savo charakterį. 21/18 colių stipininiai ratai su grubaus rašto padangomis užtikrina sukibimą tiek purve, tiek žvyre. Išjungus ABS galiniam ratui („Gravel“ režimas), slydimas žvyro posūkiuose tampa intuicija paremtu manevru. 250 mm (9.8 in) prošvaisa leidžia įveikti rąstus ar gilias provėžas, tačiau techniškose atkarpose svoris gali būti ne toks draugiškas kaip lengvesnių enduro motociklų. Vis dėlto žemas svorio centras ir sklandus akseleratoriaus atsakas pagelbėja tiems, kurie pereina iš plento į bekelę.
Technology & Features: Less Is More
Honda nusprendė išlaikyti paprastumą, tačiau tuo pat metu pasirūpino, kad technologijų būtų būtent tiek, kiek reikia. Važiavimo režimai (Standard, Rain, Gravel, Off-Road) koreguoja akseleratoriaus ir traukos kontrolės elgseną, nors dabartiniais standartais galbūt pasigendama IMU grįsto stabdžių veikimo posūkiuose. DCT bekelės režimas sumažina perjungimo agresyvumą, kad ratai mažiau praslystų – labai patogus sprendimas. Šildomos rankenos ir USB lizdas pateikti kaip papildomos įrangos galimybės, paryškinant tolimų kelionių charakterį.
Competition: How Does It Stack Up?
Africa Twin konkurentai 2016–2019 m. laikotarpiu:
- BMW R1200GS: Galingesnis (125 AG) ir pasižymi gausybe šiuolaikinių technologijų, tačiau sveria daugiau (249 kg / 549 lbs) ir kainuoja brangiau. Puikiai tinka asfaltui, bet bekelėje jaučiasi mažiau vikrus.
- Yamaha Super Ténéré: Prieinamesnis variantas su 1199 cc dvitakčiu, tačiau dėl 261 kg (575 lbs) svorio ir pasenusio dizaino atsilieka judrumu.
- KTM 1090 Adventure: Lengvesnis (213 kg / 470 lbs) ir ryškiau orientuotas į bekelę, tačiau aštresnė ergonomika ir kietoka sėdynė ilgesnėse kelionėse gali varginti.
Africa Twin puikiai tinka tiek pradedantiems, tiek patyrusiems, demonstruodamas išskirtiną mechaninį patikimumą. O DCT versija suteikia dar daugiau prieinamumo.
Maintenance: Keeping the Adventure Alive
Lyginant su kitais litrinių motociklų klasei priklausančiais modeliais, Africa Twin išlaikymo kaštai gana protingi:
- Alyvos keitimas: kas 12 000 km (7 500 mylių), reikia 4,1 L SAE 10W-30 (API SG+). Norint ilgesnių intervalų, verta rinktis MOTOPARTS.store sintetinę alyvą.
- Vožtuvų patikra: kas 24 000 km (15 000 mylių). Įsiurbimo vožtuvai: 0,16 mm ± 0,03 mm, išmetimo vožtuvai: 0,23 mm ± 0,02 mm.
- Grandinės priežiūra: 124 narelių O-ring tipo grandinė reikalauja nuolatinio valymo ir tepimo. Mūsų DID X-Ring grandinės rinkiniai padeda mažinti nusidėvėjimą.
- Padangų slėgis: 2,0 bar (29 PSI) priekyje, 2,5–2,8 bar (36–41 PSI) gale važiuojant asfaltu. Bekelėje slėgį galima sumažinti iki 1,8 bar (26 PSI), kad pagerėtų sukibimas.
- Stabdžių skystis: DOT 4 būtina pakeisti kas 2 metus.
Populiariausi patobulinimai:
- Didelio pralaidumo oro filtrai (geresnis akseleratoriaus atsakas).
- Aliuminio apsaugos apačioje (essential for rocky terrain).
- Aukštesni priekiniai stiklai ir pritaikytos sėdynės ilgesnėms kelionėms.
Conclusion: The Eternal Adventurer
2016–2019 m. Honda CRF1000L Africa Twin – tai ne šiaip motociklas, o tikras bilietas į nežinomus kelius. Jos subalansuota, lengvai valdoma galia, tvirtas paprastumas ir revoliucinė DCT transmisija įtvirtina statusą kaip šiuolaikinės klasikos. Nors naujesniuose modeliuose rasime daugiau technologijų, ši karta išlieka favoritė tarp vairuotojų, kurie vertina patikimumą labiau nei gausybę funkcijų. Nesvarbu, ar planuojate tolimą kelionę per žemynus, ar trumpą savaitgalio išvyką į miškus, Africa Twin rodo, jog pats važiavimas yra didžiausias nuotykis.
Pasiruošę atnaujinti savo Africa Twin kitam iššūkiui? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir apžiūrėkite mūsų kruopščiai parinktas detales bei priežiūros rinkinius, pritaikytus jūsų CRF1000L.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 69 kW | 93.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 98 Nm |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (PGM-FI) |
| Maksimali galia @: | 7500 rpm |
| Darbinis tūris: | 998 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 92.0 x 75.1 mm (3.6 x 3.0 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 10.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1575 mm (62.0 in) |
| Sausas svoris: | 232 |
| Svoris su skysčiais: | 230 |
| Sėdynės aukštis: | 850–871 mm (33.5–34.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2334 mm (91.9 in) |
| Prošvaisa: | 250 mm (9.8 in) |
| Degalų bako talpa: | 18.8 L (4.96 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 124 |
| Transmisija: | 6-speed DCT automatic |
| Galinė žvaigždutė: | 42 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 150/70-18 |
| Variklio alyva: | 10W30 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1200 ± 100 RPM |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK SILMAR8A9S |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.0 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.442 |
| Variklio alyvos talpa: | 4.1 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.13–0.19 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.21–0.25 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) solo, 2.8 bar (41 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.25 bar (33 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | Switchable front/rear |
| Garantija: | 1 year factory warranty |
| Važiavimo režimai: | On/Off-road modes (DCT models) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Steel semi-double cradle with high-tensile steel sub-frame |
| Galinė padanga: | 150/70-18 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 256 mm disc, 2-piston caliper (Switchable ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Double 310 mm discs, 4-piston calipers (Switchable ABS) |
| Galinė pakaba: | Pro-Link monoshock, adjustable preload and rebound damping |
| Priekinė pakaba: | Showa 45mm inverted telescopic fork, adjustable preload and damping |
| Galinio rato eiga: | 220 mm (8.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 230 mm (9.1 in) |
